Sirene beperking Training
Aug 14, 2020
SireneBeperkingstraining
Het overschatten van het effectieve bereik van eenSireneis een veel voorkomende oorzaak van brandapparaat crashes.
https://www.senkencorp.com/search/siren.html
Studies hebben aangetoond dat het effectieve bereik van eenSireneop een 90-graden kruispunt is vaak minder dan 80 meter. Dit effectieve bereik kan minder zijn, afhankelijk van het ontwerp van het kruispunt en de geluidsisolatie eigenschappen van een naderend voertuig.
TerwijlSirenebeperkingen zijn een veel voorkomende oorzaak van noodvoertuig kruispunt crashes, weinig noodvoertuig exploitanten cursus (EVOC) programma's adres van het onderwerp. Het doel van dit artikel is om trainingsideeën te bieden die zullen helpen om de beperkte effectieveSirene.
1 Klasse 2 geluidsniveaumeter. (Foto's per auteur.)
Overzicht
Een voertuig dat op een weg rijdt, zal een aanzienlijke hoeveelheid lawaai hebben in de passagiersruimte van het voertuig. Dit geluid staat bekend als 'omgevingsgeluid'. Omgevingsgeluid zal afhangen van verschillende factoren, waaronder het geluid van de motor, de radio, het HVAC-systeem en de wrijving van de banden die op het wegdek rollen. Het omgevingsgeluid in een personenauto reizen 45 mijl per uur (mph) meestal gemiddeld ongeveer 65 decibel (dB).
Voor eenSireneom effectief te worden gehoord door een civiele bestuurder, moet het doordringen in het lichaam van het voertuig en luider dan het omgevingsgeluid. Studies hebben aangetoond dat deSireneniveau moet ongeveer 10 dB boven het omgevingsgeluid stijgen om de concentratie van de bestuurder effectief te doorbreken. Als het omgevingsgeluid in het civiele voertuig 65 dB bedraagt, moet de sirene stijgen tot 75 dB.
De structuur van een modern voertuig is ontworpen om geluid buiten te houden. Gemiddeld zal een modern voertuig blokkeren ongeveer 30-40 decibel lawaai van het penetreren van de passagiersruimte van het voertuig. Dit staat bekend als "invoeging verlies." Als een burgerchauffeur 75 decibelSireneruis om te reageren, deSirenemoet met ongeveer 110 decibel buiten het bestuurdersraam aankomen, uitgaande van een gemiddeld invoegverlies van 35 dB.
2 Een geluidsmeter calibrator.
Het probleem
MeesteSirenesworden gewaardeerd op ongeveer 124 dB wanneer gemeten 10 meter voor deSirene. Naarmate de afstand tot de sirene verdubbelt, zal de geluidsdruk van de sirene met ongeveer 6 dB dalen. Dit concept staat bekend als de "omgekeerde vierkante wet."
Het is belangrijk om te begrijpen dat deze 6-dB daling van het geluidsdrukniveau ervan uitgaat dat de gemeten afstand direct voor deSirene. Wanneer geluidsdrukmetingen worden uitgevoerd onder een hoek van 90 gradenSirene, kan de 6-dB daling belangrijker zijn. Studies hebben aangetoond dat de vermindering van het geluidsdrukniveau op een 90-graden kruising kan oplopen tot 11 dB. Dit is een belangrijk lespunt, omdat er kruispunten optreden wanneer het brandapparaat en het civiele voertuig elkaar naderen onder een hoek van 90 graden.
3 De dBA/dBC-instelling op een geluidsmeter.
Het is ook belangrijk op te merken dat er momenten kunnen zijn waarop het volume van de sirene niet met 6 dB daalt telkens wanneer de afstand tot de sirene wordt verdubbeld. Dit wordt meestal gezien in stedelijke omgevingen waar de sirene wordt afkaatst van gebouwen, asfalt en andere kunstmatige oppervlakken. In deze gevallen kan de sirene niet zo veel volume verliezen, maar de reflectiviteit van de sirene maakt het moeilijk om te bepalen waar hij vandaan komt. Er zullen ook momenten zijn waarop de sirene meer dan 6 dB zal dalen elke keer dat de afstand tot de sirene wordt verdubbeld vanwege de directiviteit van de sirene luidspreker en obstakels in het geluidspad.
Omgevingsgeluid, invoegingsverlies en de omgekeerde vierkante wet verklaren het beperkte effectieve bereik van een sirene. De fysica van geluid zal het volume van de sirene verminderen naarmate de afstand tot de sirene toeneemt. Met de moderne voertuigen van vandaag, is de efficiënte waaier van de sirene bij een 90 gradenkruising vaak niet meer dan 80 voet.
De realiteit
Stel dat een burgerchauffeur 110 dB sirenegeluid buiten het raam van de bestuurder nodig heeft om effectief een sirene te horen. Met behulp van de omgekeerde vierkante wet, zal het geluidsdrukniveau van de sirene dalen tot onder 110 dB op ongeveer 80 meter.
4 De instelling met een hoog/laag bereik op een geluidsmeter.
Als een burgervoertuig reist 45 mph, zal het de bestuurder ongeveer 195 meter te waarnemen, reageren, en slip naar een stop op een droge wegzodra de bestuurder een sirene hoort. Als de bestuurder hoort de sirene 80 meter afstand van een kruispunt en het duurt 200 meter tot stilstand te komen, zal de bestuurder geen tijd hebben om het recht van de weg opbrengst moet het brandapparaat uit te trekken in de kruising. Dit concept verklaart de noodzaak van complete stops op negatieve right-of-way kruispunten.
Veel studenten zullen vragen: "Waarom niet de sirene luider?" De reden sirenes kan niet worden gemaakt luider is dat een luidere sirene kan leiden tot gehoorproblemen voor brandweerlieden en verstoren het omliggende publiek tot een onaanvaardbaar niveau. Om deze redenen moet het volume van een sirene van een noodvoertuig worden beperkt.
Hands-On Training
Het is belangrijk voor EVOC instructeurs om hands-on training te bieden om het concept van sirene beperkingen te versterken. Deze training kan worden uitgevoerd met behulp van een geluidsniveau meter, een statief, en een noodvoertuig sirene.
Geluidsniveaumeter:Een geluidsniveaumeter kan goedkoop worden gekocht bij een veiligheidswinkel. Er zijn verschillende soorten geluidsniveaumeters, en elk type varieert in prijs. Een klasse 1 meter is nauwkeuriger, maar een klasse 2 meter zal volstaan als een trainingstool (foto 1).
Geluidsniveau meter Calibrator:Het is belangrijk om de geluidsmeter voor elke trainingssessie te kalibreren met behulp van een klankniveaukalibrator. Hoewel een calibrator duur kan zijn, zorgt het ervoor dat de geluidsmetingen nauwkeurig zijn (foto 2).
Statief:De meeste geluidsmeters kunnen op een statief van de camera worden aangebracht. Een statief zal een student in staat stellen om het geluidsniveau meter in te stellen op een vast punt en terugtrekken naar een veilige plaats, terwijl de sirene wordt gemeten. Ga niet in het geluidsveld van de sirene staan om de metingen te doen. Bescherm uw gehoor.
Veiligheid:Vergeet niet om ervoor te zorgen dat elke student de juiste gehoorbescherming draagt. Vergeet ook niet om ervoor te zorgen dat iedereen achter de sirene luidspreker staat wanneer de sirene wordt getest. Studenten moeten lopen naar de achterste trede van het apparaat om hen te beschermen tegen overmatig geluid. Ga niet voor de sirene staan.
Instellingen voor geluidsniveaumeter
dBA vs. dBC:Geluidsniveaumeters hebben vaak twee decibel-instellingen: dBA en dBC. De dBA- of dBC-instelling bepaalt hoe de meter geluidsfrequenties filtert. Gebruik bij het uitvoeren van trainingsoefeningen de dBA-instelling, omdat dit nauwkeuriger simuleert hoe het menselijk oor het geluid zal horen (foto 3).
Hoog/laag:Een andere veel voorkomende instelling op een geluidsmeter is de "hoog/laag" instelling. De "hoog/laag" instelling is gebaseerd op het volume van het gemeten geluid. Wanneer de meter dichter bij de sirene staat, gebruikt u de "hoge" instelling. Als de meter verder van de sirene wordt verplaatst, schakelt u de meter in op de "lage" instelling. Raadpleeg de instructies van de fabrikant om het juiste hoge/lage bereik voor uw meter te bepalen (foto 4).
Instelling 'Max':Sirenes "sweep" op en neer, waardoor de decibel lezing op het scherm voortdurend veranderen. De "max" instelling houdt de luidste sirene lezing tijdens de test. Dit maakt het gemakkelijker om gegevens op te nemen. In het echte leven zal het geluidsdrukniveau van een sirene deze max-meting van tijd tot tijd alleen raken, gebaseerd op hoe de sirene op en neer veegt. Zorg ervoor dat de studenten begrijpen dat de "max" lezing is het beste scenario voor de brandapparaat operator (foto 5).
Snel/langzaam:Deze instelling bepaalt hoe snel de geluidsmeter het geluid bemonstert. Vanwege de snelle opkomst en ondergang van de sirene moet de meter in de "Snelle" modus staan bij het bemonsteren van een sirene (foto 6).
6 De snelle/trage responsinstelling op een geluidsniveaumeter.
Testing
Om de sirene testen uit te voeren, vind een open gebied ongeveer 300 meter lang. Ik gebruik vaak parkeerplaatsen of weinig gebruikte wegen die gemakkelijk kunnen worden afgesloten. Plaats het apparaat loodrecht op de rijbaan en meet 10 voet direct voor de sirene. Dit zal de "0" merk. Vanaf het merk "0" kunnen studenten verschillende scenario's bekijken.
0-graden benadering:Een 0-graden benadering meet het geluid direct voor de sirene. Dit zal simuleren een civiele voertuig dat rijdt voor een brandapparaat langs dezelfde rijbaan. Om de 0-graden benadering te meten, moet u metingen uitvoeren direct voor de sirene. Metingen moeten worden uitgevoerd om de 10 meter om aan te tonen hoe het geluidsdrukniveau daalt als de afstand tot de sirene toeneemt (foto 7).
90-graden benadering:Een 90-graden benadering meet het geluid langs een gesimuleerde dwarsstraat. Dit scenario toont het volume van de sirene voor een voertuig dat het brandapparaat op een kruispunt nadert. Om de 90-graden benadering te meten, moet u metingen uitvoeren naar links of rechts van de sirene. Metingen moeten worden uitgevoerd om de 10 meter om aan te tonen hoe het geluidsdrukniveau daalt als de afstand tot de sirene toeneemt (foto 8).
Sirene geluidsveld:Het meten van het geluidsveld geeft een beeld van hoe de sirene van het brandapparaat projecteert. Metingen worden uitgevoerd in een raster met intervallen van 10 meter. Hierdoor kunnen studenten het geluidsveld in kaart brengen en een visueel beeld creëren van de projectie van de sirene.
Werkelijke kruispunten:Als de brandweer het verkeer veilig kan controleren, kunnen geluidsdrukmetingen worden uitgevoerd op een echt kruispunt. Hierdoor kunnen studenten zien hoe de sirene wordt geblokkeerd of gereflecteerd door gebouwen, bomen en andere objecten op het pad van de sirene.
7 Het meten van het geluidsdrukniveau van de sirene op de 0-graden benadering. Metingen worden genomen om de 10 meter uit tot 300 meter. Dit scenario is een voorbeeld van het brandapparaat dat een burgervoertuig van achteren nadert.
Zodra de geluidsmeetlocaties zijn gemarkeerd, bevestigt u de geluidsmeter aan het statief. Het statief moet worden ingesteld op ongeveer 3,5 meter, want dit is een gemeenschappelijke hoogte voor het oor van een bestuurder.
Nadat u ervoor hebt gezorgd dat elke deelnemer gehoorbescherming draagt en achter de sirene staat, moet een lid de sirene activeren. Een enkele op en neer cyclus zal volstaan. Wanneer de sirene naar beneden slingert, moeten de studenten de decibelmeting op de geluidsmeter onderzoeken en de meting opnemen. Herhaal dit proces bij elk meetteken.
De meeste brandapparaten zijn uitgerust met een mechanische sirene, een elektronische sirene en luchthoorns. Een veel voorkomende vraag die studenten stellen is: "Welke sirene is beter?" Test elk sirenesysteem afzonderlijk en test ze vervolgens allemaal tegelijk. Meer dan waarschijnlijk zullen de sirenesystemen vergelijkbaar zijn.
Vergeet niet dat de meeste sirenes nodig hebben om te komen tot de bestuurders zijruit van het civiele voertuig op ongeveer 110 dBA om effectief te penetreren in het voertuig en de bestuurder te waarschuwen. Op welk punt daalt het sirenesysteem onder de 110 dBA? Hoe ver weg van het brandapparaat gebeurt dit? Zou een burgervoertuig in staat zijn om waar te nemen, reageren, en slip naar een halte vanaf dat punt?
Koppelverkoop het samen
Na het aantonen van het beperkte effectieve bereik van een sirene, is het belangrijk om deze nieuwe informatie te correleren met de veiligheid van het apparaat. Als het effectieve bereik van een sirene 80 voet is, hoe verhoudt dit zich tot de remweg van een civiel voertuig? Kan een burger op tijd stoppen als de chauffeur de sirene niet hoort tot hij 80 meter van het brandapparaat verwijderd is?
Na te hebben bepaald waar de sirene geluidsdruk niveau daalt tot onder de 110 dBA, markeer de plek met het verkeer kegels. Vervolgens laat iemand rijden in de richting van de kegels op ongeveer 45 mph. Wanneer hij de verkeerskegels bereikt, laat de bestuurder op de remmen staan en gedisteert tot stilstand.
Waar stopte het voertuig met slippen? Was het voorbij het brandapparaat? Wat zou er gebeurd zijn als de brandweer apparatuur had getrokken voor de auto of niet tot stilstand komen bij het rode licht of stopteken? Het verstrekken van dit soort visuele verwijzing naar de bestuurder van noodvoertuigen is onbetaalbaar.
8 Het geluidsniveau van deSireneover de 90-graden benadering. Metingen worden genomen om de 10 meter uit tot 300 meter. Dit scenario is een voorbeeld van een 90-graden kruising.
Hoewel de beperkte effectieve bereik van een sirene is een veel voorkomende oorzaak van brandapparaat kruispunt crashes, weinig EVOC-programma's adres het onderwerp. Het is belangrijk dat dit onderwerp wordt opgenomen in alle EVOC-programma's als zowel een klassikale discussie en hands-on demonstratie. Exploitanten van brandapparatuur voorzien van een real-life demonstratie van effectieveSirenebereik is een waardevol facet van elk driver trainingsprogramma.
CHRIS DALYis een 19-jarige politie veteraan, momenteel werkzaam als patrouille supervisor in West Chester, Pennsylvania. Hij is een geaccrediteerde crash reconstructionist en een hoofdonderzoeker voor de Chester County (PA) Serious Crash Assistance Team. Naast zijn politietaken, heeft hij 26 jaar als carrière als vrijwilliger brandweerman gediend, met talrijke functies, waaronder assistent-chef. Hij is lid van de redactieraad voorBrandapparatuur & Nooduitrusting. Daly heeft ook een emergency vehicle driver trainingsprogramma genaamd "Drive to Survive," die is gepresenteerd aan meer dan 15.000 brandweerlieden en politieagenten op meer dan 380 hulpdiensten in de Verenigde Staten.
Een gratis virtueel evenement komt naar u toe
REV Fire Group Apparatus Conference & Expo, powered by FDIC, brengt de Fire Industry samen voor een 5 weken durende exclusieve serie vanaf 20 juli - 21 augustus! Maak contact met leiders in de branche terwijl je ongekende uitdagingen aangaat, exclusieve toegang krijgt tot topinstructeurs en meer. Schrijf je vandaag nog in en markeer je agenda's voor deze verkoopkans.
https://www.senkencorp.com/search/siren.html
